Geçtiğimiz yılın Eylül ayında ülkemizde satışa sunulan Hyundai’nin tamamen elektrikli modeli Ioniq 5 nihayet bu ay konuğumuz oldu. İstanbul’da düzenlenen lansmandan beri merakla diğer özellikleri hakkında fikir sahibi olmayı beklediğimiz model, birlikte geçirdiğimiz 4 gün boyunca sahip olduğu tüm özellikleri ve hayatı kolaylaştıran çözümleri ile keyifli zamanlar geçirtti bize.
Hedeflerinin dünyada olduğu gibi Türkiye’de de elektrikli otomobiller alanında öncü olmak ve günlük hayatı daha da keyifli hale getirmek olduğunu belirten Hyundai’nin, ülkemizde Tucson’dan sonra ikinci C-SUV model olan Ioniq 5, markanın yeni platformu E-GMP (Electric-Global Modular Platform) üzerinde yükseliyor. Sadece bataryalı elektrkli araçlar (BEV) için özel olarak inşa edilen bu platform sayesinde Ioniq 5 uzatılmış dingil mesafesi üzerinde şekillenen benzersiz oranlara sahip. Daha fazla teknik bilgiye boğmadan söyleyelim, geleneksel çizgilerin yerine son derece modern bir tasarım felsefesi ile hazırlanan Ioniq 5 son derece göz alıcı ve etkileyici bir otomobil. Bunu kullanım süremiz boyunca meraklı bakışlar, ilgili sorularla ve beğenilerini ifade eden sözlerle de direkt gözlemledik.
Şık dış tasarımının yanı sıra premium bir duruşa da sahip olan Ioniq 5, aerodinamizm için yeni bir kaput sistemi kullanıyor. Panel boşluklarını en aza indiren midye şeklindeki kaput ve yatay formdaki ön tampon, Hyundai Ioniq 5’in kusursuz aydınlatma teknolojisine de zemin hazırlamış. Önden bakıldığında hemen fark edilen V şeklindeki ön LED dekoratif aydınlatma (DRL), yine U şeklindeki küçük piksellere sahip farlarla kombine ediliyor. Böylece, ön kısımda üstün bir aydınlatma teknolojisi kadar estetik harikası bir görsellik elde ediliyor. Otomobilin dört bir köşesine bu farlardan yayılan parametrik piksel tasarım, C sütununda artık zirveye oynamaya başlıyor. Otomobilin Pony Coupe Concept modelinden gelen bu tasarım detayı, IONIQ 5’te de kullanılarak, markanın geçmişine olan saygısını da simgelemiş oluyor.
Otomobilin yan kısmında ise sade bir form bulunuyor. Ön kapıdan başlayarak arka kapının alt kısmına kadar uzanan keskin çizgi, parametrik piksel tasarım felsefesinin bir başka özelliği. Böylece, hem şık ve sportif görüntü yakalanıyor hem de üst düzey sürüş için gelişmiş bir aerodinamizm elde ediliyor. Sert ve keskin bir geçiş olan bu detay, gizli kapı kolları ve temiz bir yüzeyle birleştiriliyor. Görsellik ön plana çıkarken aynı zamanda sürtünme katsayısı da bir elektrikli otomobilin gereksinimlerini karşılaması için oldukça düşürülüyor.
Aerodinamizm için geliştirilen kapalı jant tasarımlı tekerlekler, Hyundai’nin Parametrik Piksel tasarım temasını daha da belirgin bir hale getiriyor. Hyundai’nin bir BEV otomobilde şimdiye kadar kullandığı en büyük jant olan bu özel takım, tam 20 inç çapında sunuluyor. Lastik ölçüsü ise 255 45 R20. Hem görsellik hem de yol tutuş için geliştirilen bu estetik jant, aynı zamanda E-GMP için özel olarak optimize edilmiş.
Dış tasarımında pek belli olmasada içerisine geçtiğinizde Hyundai Ioniq 5’in yazımızın başlığında ön plana çıkarttımız ‘Hayatınızı Kolaylaştırıyor’ söyleminin tam karşılığını verdiğini görüyorsunuz. Hatta markanın model için kullandığı ‘Fonksiyonel Yaşam Alanı’ teması, tasarımından saklama alanlarına, erişilebilirlilikten geri dönüşümlü malzemelerden üretilen yapısına kadar her yerde kendisini gösteriyor. Mesela koltuklar ile birlikte orta konsol da 140 mm’ye kadar hareket edebiliyor. Universal Island adıyla somutlaşan hareketli iç mekanda bataryalar için düz bir zemin sağlanırken ayrıca kullanıcıların konforuna göre mekan genişliği isteğe bağlı olarak ayarlanabiliyor. Ayrıca, koltuklar, tavan döşemesi, kapı döşemeleri, zemin ve kol dayama gibi iç mekandaki donanımların çoğu, geri dönüştürülmüş PET şişeler, bitki bazlı (bio PET) iplikler, doğal yün iplikler ve ekolojik deri gibi çevre dostu ve sürdürülebilir kaynaklı malzemeler kullanılarak üretiliyor.
IONIQ 5, ikinci sıra koltuklar tamamen katlandığında yaklaşık 1.587 litreye kadar bir yükleme alanı sunuyor. Koltuklar tam dik konumdayken 527 litre bagaj alanı sağlayarak günlük kullanımda oldukça ideal bir yükleme kapasitesi sunmuş oluyor. Daha fazla alan için ikinci sıra koltuklar 135 mm’ye kadar öne doğru kayabiliyor ve ayrıca 6:4 oranında katlanabiliyor. Rahatlama pozisyonlu ön koltuklar tamamen elektrikli olarak sunuluyor. Böylece her iki ön koltuk düz bir konuma gelerek şarj esnasında araç içindekilere dinlenme olanağı sağlıyor.
Bu arada, aracın ön tarafında da 24 litreye kadar ek bir bagaj kapasitesi sunuluyor. Gelişmiş otomobilin boyutları ise 4635 mm uzunluk, 1890 mm genişlik ve 1605 mm yükseklik olarak karşımıza çıkıyor. Aks mesafesi ise 3000 mm. Bu rakamla beraber son yılların en geniş iç mekanına sahip otomobillerinden biri olduğu anlamına geliyor.
İçerisinden bu kadar bahsetmişken teknolojik özelliklerin ve diğer yenilikleri unuttuğumuzu zannetmeyin hemen. Hyundai, IONIQ 5’te gelişmiş sanal bir gösterge paneli kullanıyor. Bu HUD panel, navigasyon, sürüş parametreleri, anlık bilgileri ön cama yansıtıyor. Bu yansıtma esnasında üst düzey bir ekran teknolojisi kullanılarak sürücünün dikkatini dağıtmadan tüm bilgilerin aktarılması sağlanıyor.
Diğer bir deyişle, yarı otonom sürüş özelliklerine sahip olan IONIQ 5, hızını yasal sınıra göre ayarlayan Akıllı Hız Sınırı Yardımı (ISLA) sistemiyle donatılmış. Böylece IONIQ 5, sürücü trafik kurallarına uymasa dahi uyması için görsel ve işitsel uyarılarda bulunmaya başlıyor. Ayrıca, gece sürüşlerinde karşıdan gelen sürücülerin gözlerinin kamaşmasını önlemek için uzun farları otomatik olarak açıp kapatan Uzun Far Yardımı da (HBA) var.
Üst düzey konfor ve rahatlık için 8 hoparlörlü Bose Premium ses sistemi kullanılan otomobilde 12.3 inçlik dokunmatik multimedya ünitesi, 12,3 inç gösterge paneli, 64 renk ambiyans aydınlatması, direksiyon koluna entegre vites kolu (shift by wire) sürüş modları, kablosuz şarj sistemi, anahtarsız giriş ve çalıştırma sistemi gibi donanımlara yer veriliyor.
Ve nihayet kaputun altında yer alan bileşenlere geldi sıra. Pardon fosil yakıtlı otomobillerden kalma bir alışkanlık hala kaputun altı diyoruz değil mi? Tamamen elektrikli bir otomobilden bahsediyoruz sonuçta uzun yılların alışkanlığından vazgeçip ona göre dilimizi düzeltmeliyiz artık. Neyse bu seferlikte affedin ve öyle devam edelim yazımıza. Birlikte geçirdiğimiz 4 gün boyunca sürüşün her anından büyük keyif aldığımız Hyundai Ioniq 5, spor otomobilleri aratmayan performan ve sunduğu sürüş konforuyla elektrikli otomobil kelimesinin tam karşılığını veriyor bizce. Performanstan ödün vermeden her müşterinin mobilite ihtiyacına uygun bir elektrikli otomobil konfigürasyonu sunmaya çalışan Hyundai, Ioniq 5’i Türkiye’de 72,6 kWh’lik bir pil paketi seçeneği ile satışa sundu. Elektrik motoru 225 kWh (305 hp) ve 605 Nm gibi bir performans değeri sunarak bir SUV otomobilden daha çok sport otomobil hissiyatı ve keyfi sunuyor. IONIQ 5, 72.6 kWh pil ile desteklenirken, HTRAC dört tekerlekten çekiş (AWD) seçeneğini de sunuyor. Bu teknik özelliklerle beraber otomobil, 0 ‘dan 100 km/s hıza 5,2 saniyede çıkabiliyor. IONIQ 5, bu pil kombinasyonu ve dört tekerden çekiş sistemiyle ortalama olarak 430 km arası (WLTP) bir menzile ulaşabiliyor. Araçtaki şanzıman tipi ise tek vitesli redüktör olarak sunuluyor. Ayrıca, elektrik motorun ürettiği gücün geri kazanımı için de rejeneratif fren sistemine yer veriliyor.
IONIQ 5’in E-GMP platformu, hem 400 V hem de 800 V şarj altyapılarını destekliyor. Platform, ek bileşenlere veya adaptörlere ihtiyaç duymadan 400 V şarjın yanı sıra standart olarak 800 V şarj özelliği de sunuyor. IONIQ 5’in sunduğu 800 V şarj özelliği, otomotiv dünyasında sadece birkaç modelde bulunuyor. Bu özellik, IONIQ 5’i hem rekabet hem de kullanım açısından çok özel bir noktaya taşıyor.
IONIQ 5, 350 kW’lık bir şarj cihazıyla beraber 18 dakikada yüzde 10’dan yüzde 80’e kadar şarj edebiliyor. Yani, 100 km menzil elde etmek için sadece beş dakika şarj etmek yeterli. Bu da İstanbul gibi yoğun şehir içi trafiğinde araç sahibine üstün bir kullanım kolaylığı anlamına geliyor. IONIQ 5 sahipleri, diledikleri zaman elektrikli bisikletlerini, televizyonları, müzik setlerini veya herhangi bir elektrikli kamp ekipmanlarını V2L (Vehicle to load- Araç Güç Kaynağı) işlevi sayesinde şarj edebiliyor veya anında fişe takarak çalıştırabiliyor. Ayrıca IONIQ 5, sistemindeki güçlü bataryaları sayesinde başka bir elektrikli otomobili de şarj edebiliyor.
IONIQ 5, Hyundai’nin gelişmiş SmartSense güvenlik asistanlarıyla da seyir esnasında maksimum koruma sağlamaya çalışıyor. Ön çarpışma engelleme, şerit takip ve şeritte kalma, kör nokta çarpışma engelleme, dur kalk özellikli akıllı hız sabitleme kontrolü, arka çapraz trafik çarpışma önleme, sürücü dikkat uyarısı ve akıllı hız asistanı sayesinde olası kazaların ve tehlikeler minimuma indirilmiş oluyor.
Teknik Özellikler: HYUNDAI IONIQ 5
Motor:………………………………….Kalıcı mıknatıslı Senkron Motor (PMSM)
Batarya Tipi:………………………………….Lityum-İyon
Maksimum güç:……………………225 kW (305 HP)
Maksimum tork:………………..605 Nm
Aktarma:……………………………….elektrikli 4 tekerlekten çekiş
Şanzıman:…………………………tek vitesli redüktör şanzıman
Maksimum hız:…………………………..185 km/s
0-100 km/s:……………………………………5,2
Menzil:…………………………..430 km
Ön lastik:……………………………..255/45 R 20
Arka lastik:……………………………255/45 R 20
Akü Kapasitesi:………………….72,6 kWh
Ortalama Enerji Tüketimi:…………19 kWh/100 km
Emisyon:……………………………..o gr/km
Karoser-Uz/Gen/Yük:…….4635/1890/1605 mm
Dingil mesafesi:…………………………3000 mm
Bagaj hacmi:…………………………………527 lt
Ağırlık:………………………………………2175 kg
