Kendine has tarzı, sağlam yapısı ve her zaman sunmayı başardığı sürüş konforu ile dünyanın en popüler aile araçlarından biri olan Nissan X-Trail, yenilenen tasarımı ve gelişmiş teknolojileri bir araya getiren dördüncü nesli ile sürüş izlenimi sayfalarımızın konuğu oldu. Otomotiv Gazetecileri Derneği tarafından 8’inci kez gerçekleştirilen ‘Türkiye’de Yılın Otomobili’ Yarışmasında bu yılın birincisi seçilen Nissan X-Trail, omuzuna taktığı bu yeni apolet ile farkını gösterdi.
Aslında yeni Nissan X-Trail e-Power e-4ORCE ‘Türkiye’de Yılın Otomobili’ seçilmeden önce sayfalarımıza konuk olmuştu, acele etmeyelim hem pistte diğer rakipleri ile birlikte düzenlenecek sürüş gününde, hem de Nissan’ın onun için hazırladığı özel off-road sürüş etkinliğinde de bir deneyimleyelim öyle tamamlayalım yazımızı istedik. İyi ki de öyle yapmışız. Yeni Nissan X-Trail’i her türlü yol koşulunda kullanmak onu daha da yakından tanımamızı ve sevmemizi sağladı. Intercity İstanbul Park’ta ki sürüş gününde asfalta nasıl hakim olabildiğini, Off-Road parkurunda yol dışındaki sürüş koşullarında sahip olduğu tüm özellikleri başarıyla sergiledi. Kısacası Yeni Nissan X-Trail omzuna taktığı ‘Türkiye’de Yılın Otomobili’ ünvanını sonuna kadar hak ettiğini gösterdi. Lafı daha fazla uzatmadan otomobilin hakkındaki detayları da anlatalım sizlere…
Yollara çıktığı 2001 yılından günümüze kadar yakaladığı satış başarısının yanında kendine has stiliyle de her zaman popüler bir otomobil olan Nissan X-Trail, tamamen yenilediği ve gelişmiş teknolojileri bünyesine eklediği dördüncü nesli ile de segmentinin öncü otomobillerinden biri olmayı başaracak. Önceki üç nesil X-Trail modellerinin merkezinde, sertliği ve sağlamlığı ile güven veren kendine özgü stili yer alıyordu. Yeni X-Trail’in iç ve dış tasarımı, aracın çok yönlü ve maceracı ruhunu dışa vuruyor. Güven veren sağlamlığıyla dış kısmında, yüzer tavan ve V-motion ızgarası gibi Nissan’a özgü tasarım öğeleriyle de bir adım öne çıkıyor. Ön tamponun gövdesi içinde yer alan çarpıcı farları ve tasarım çizgisi boyunca yerleştirilmiş kombine gündüz farları ise dikkat çekiyor.
Yeni X-Trail en son teknolojiye sahip mimari yapısını Alliance CMF-C platformundan alıyor. Gövde yapısı açısından aracın gücünü artırmak ve aynı zamanda ağırlığı azaltmak için daha hafif malzemelerin yanı sıra gelişmiş pres ve kaynak teknikleri kullanıldı. X-Trail’in arka hatchback kapısında ilk kez kompozit bir malzeme kullanılırken ayrıca ön ve arka kapılar, ön çamurluklar ve kaputta alüminyum malzeme kullanıldı. Bu özellikleriyle daha yüksek bir segmentte bulunan iyileştirmeye, sürüş konforuna, sürüş tepkisine ve ayrıca herhangi bir kaza durumunda olağanüstü güvenliğe katkıda bulunan malzeme kalitesi otomobilin genel verimliliğine fayda sağlıyor.
Yenilenen Nissan X-Trail’in içersine geçtiğinizde, sürücü odaklı sade ama kullanışlı bir iç mekan karşılıyor sizi, 12.2 inçlik dijital gösterge panelinden, 12.3 inçlik Multimedya ekranına, 10.8, inçlik Head-up Display’inden akıllı çevre görüş sistemine kadar sürüşü kolaylaştıran teknolojik yeniliklere ev sahipliği yapan yeni Nissan X-Trail’in premium dokuya sahip kabini, yükseltilmiş ambiyans, ayırt edici tasarım ve gelişmiş kullanılabilirlik için yeni bir segment standardı belirliyor. Yeni birinci sınıf malzemeler, akıllı özellikler ve üzerine düşünülmüş detaylar, her boyutta son teknoloji tasarım ve pratiklik sunan bir kabin sağlıyor.
Alliance CMF-C platformunun verimliliği sayesinde, yeni X-Trial’in bagajda sunduğu üçüncü sıra yolcu alanı kalabalık seyahatler için kaliteli bir alternatif olacak. Zahmetsizce zeminde kaybolan bireysel koltuklar, 160 cm yüksekliğe kadar yolculara konforlu bir yolculuk yapacakları şekilde tasarlandı.
Gelelim yeni X-Trail’in kaputunun altında yer alan ve onu rakiplerinden farklı kılan bileşenlere. Nissan’ın Avrupa ürün gamındaki e-Power sürüş sistemi ile donatılan ikinci model olan X-Trail, elektrifikasyona benzersiz bir yaklaşım olan Nissan’a özgü e-Power sistemi ile şarj etmeye gerek kalmadan elektrikli sürüş deneyimi yaşamanıza olanak sağlıyor.
Yeni X-Trail’in e-POWER sistemi; yüksek çıkışlı bir batarya, jeneratör ünitesi, invertör ve 150 kW ön elektrik motoru ile entegre güç aktarma sisteminden oluşuyor. Tekerleklere giden gücün yalnızca elektrik motorundan geldiği bu benzersiz güç aktarma sistemi, gaz pedalının anında ve basıldığı oranda tepki vermesini sağlıyor.
e-POWER, benzinli motorun yalnızca elektrik üretmek için kullanılması ve tekerleklerin tamamen elektrik motoru tarafından çalıştırılması gibi benzersiz özelliklere sahip. Bu teknoloji, motorun her zaman optimum aralıkta çalışmasını ve kentsel ortamlarda üstün yakıt verimliliği sağlıyor.
%100 elektrikli motor tahriki sayesinde, içten yanmalı motorlarda veya geleneksel hibritlerde olduğu gibi gecikme olmuyor. Anında tepki verdiği, yüksek tork değerleriyle çevik bir şekilde hızlanmayı sağladığı için sollama esnasında veya otoyolda giderken araba kullanmayı daha kolay ve daha güvenli hale getiriyor.
Doğrusal ayar, benzinli motorun aracın hızına göre çalışmasını sağlayarak, özellikle hibrit araçlarda anlık hızlanmalarda görülen senkron sorununun önüne geçmeye yarar ve e-POWER tasarımının bir parçasıdır. Sistemin bir diğer avantajı da, daha çok yerleşim alanları ve şehir içi bölgelerde motorun düşük devirlerde çalışmasını sağlamak için yapılan geliştirmelerdir.
Bu avantajlara ek olarak, e-POWER sürüş sistemi sessiz bir sürüşü garanti ediyor. Örneğin saatte 40 km/s hızla giden e-POWER teknolojisine sahip bir otomobilin sesi rakiplerine kıyasla 8db daha az.
Nissan’ın elektrikli güç aktarma organları ile çalışmak üzere tasarlanmış yeni bir dört tekerlekten çekiş sistemi e-4ORCE, her koşulda güvenli çekiş ve hızlanma sunuyor. e-4ORCE’daki “e”, Nissan’ın %100 elektrikli motor tahrik sistemi anlamına geliyor. “4ORCE”, aracın fiziksel gücünü ve enerjisini ifade ederken, “4” dört tekerlekten çekişi temsil ediyor.
İki ayrı elektrik motoru toplamda 157 kW (213 PS) güç üretiyor. Böylece X-Trail 0-100 km/s hızlanmasını 7 saniyede tamamlıyor. Güçlü çift e-motor sisteminin mekanik bir dört çeker sisteme kıyasla arka tork tepkisi 10.000 kat daha hızlı. Buna ek olarak, sabit tork dağılımı ve mükemmele yakın ağırlık dengesi, güvenli yol tutuşuna ve sürüş konforuna katkıda bulunarak güçlü ancak yumuşak bir sürüş deneyimi sağlıyor.
e-4ORCE, güç çıkışını ve frenleme performansını her bir tekerlek için özel olarak yöneterek bu sayede yumuşaklık ve dengeyi koruyor, sürüş stilini veya girdisini değiştirmeye asla gerek olmadan neredeyse her türlü yol yüzeyinde ana hatta kalarak sürücünün daha güvende hissetmesini sağlıyor. Örneğin, karla kaplı yollarda viraj alırken araç, ultra yüksek hassasiyetli motor, tork dağılımı ve fren kontrolü sayesinde sürücünün kalmak istediği hatta kalabiliyor. Bu kadar çeşitli yol yüzeylerinin üstesinden gelmenin verdiği güvenle, sürüş daha keyifli hale geliyor ve sürücü farklı sürüş senaryolarında dahi kendini güvende hissediyor.
Mühendisler, e-4ORCE’un hassas kontrol teknolojisi ve ikiz elektrik motoru ile benzersiz bir sürüş konforu sağlamayı hedefledi. Tipik bir elektrikli araçta ve hibrit sistemlerde kullanılan standart ön motor rejeneratif frenlemesine, rejeneratif arka motor frenlemesi eklenerek yalpalama ve yaylanma en aza indirildi.
Sistem, ön ve arka tork dağılımını optimize etmenin yanı sıra, her dört tekerin viraj alma kuvvetini en üst seviyeye çıkarmak için her birine bağımsız fren kontrolü uyguluyor. Bu, sürücünün istediği yöne doğru direksiyonu en az şekilde kırarak virajı almasını sağlıyor.
Yazımızın başında da belirttiğimi gibi her türlü yol koşulunda deneyimleme fırsatı bulduğumuz yeni Nissan X-Trail, omuzuna taktığı apoleti sonuna kadar hakkettiğini gösterdi. Bünyesinde barındırdığı tüm yenilikler, teknolojik özellikler ve sürüş destek sistemleri ile kendine has duruşu ve çizgisini bozmadan segmentinin en güçlü oyuncularından biri olmayı sürdürmeye devam edecek.
Teknik Özellikler: NİSSAN X-TRAIL e-POXER e-4ORCE 4X4
JENERATÖR ÜNİTESİ
Motor hacmi:………………………………….1497 cc
Silindir adedi:………………………………….Sıralı 3
Maksimum güç-içten yanmalı:……………………190 HP
Maksimum tork-içten yanmalı:………………..250 Nm
Maksimum tork-elektrik motoru:………………..330 Nm
Batarya Tipi:………………………Lityum-iyon
Batarya Kapasitesi:………………1,9 kWh
Batarya Voltajı:…………………350 V
Aktarma:……………………………….Elektrkli 4 tekerlekten çekiş
Şanzıman:…………………………Redüksiyon Dişli Tipi otomatik
Maksimum hız:…………………………..180 km/s
0-100 km/s:……………………………………7,0
Ön lastik:……………………………..235/55 R 19
Arka lastik:……………………………235/55 R 19
Frenler-Ön/Arka:…………Hava kanallı disk
Ortalama Yakıt Tüketimi:…………6,3 lt/100 km
Emisyon:……………………………..122 gr/km
Karoser-Uz/Gen/Yük:…….4680/1840/1725 mm
Dingil mesafesi:…………………………2705 mm
Bagaj hacmi:…………………………………475 lt
Ağırlık:………………………………………1880 kg
