Böyle bir aracın içerisinde her türlü güvenlik önlemi vardır. Bildiğimiz pasif güvenliğin dışında, aktif güvenlikler. Acil fren desteği, şerit takip ve serisin içinde tutma. Her ne kadar şimdilerde, nasıl olsa şeritte tutuyor diye ellerinizi direksiyondan ayırsanız da sizi uyarıyor. “elinizi direksiyona koyun” deyiveriyor. Uzatırsanız belki de fırçayı yersiniz. Zaten eğer şerit değiştirirken serit takip varsa ve sinyal vermeden değiştiriyorsanız bir azar daha geliyor.
“Mola ver de bir kahve iç” diye. Kiminde fincan resmi çıkıyor. Kimisinde de yazı ile uyarıyor.
Park sensörleri var. Siz direksiyona dokunmadan sizi hem yan, hem de dikine park ettirenler var… Sen de otomobil kullandığını sanıyorsun.
Bu ay son gittiğim lansman BMW iX’in full elektrikli, hem de çok akıllı olan yarı otonom bir otomobiliydi. Ben otomobili kullandığımda ufffff, dedim… Enerjisi ve şarj istasyonunu size bildirebilen bu otomobilin hızını ayarlayarak sizi en yakın şarj istasyonuna götürebiliyor. Derginin sayfalarında bu yazımı okuyabilir, otomobile bir kez de siz hayran olabilirsiniz.
Bu otomobili sistemler tamam olduğunda yola koy. Otonom sürüş yapabilir gibi geliyor insana.
Elektrikli otomobillerin hemen sonrası da otonom sürüşün başlangıcı olacağa benziyor. Biliyorsunuz insan müdahalesine gerek kalmadan, üzerinde bulunan farklı sensörler ve algı teknolojileri yardımıyla verilen görevleri minimum hata ile tamamlayan, kendi kendine karar verebilme yeteneğine sahip teknolojiler otonom sistemler olarak adlandırılıyor.
Teknolojik gelişmelere ve dijital dönüşüme bağlı olarak ivme yakalayan otonom sistemlerin amiral sektörü ise otomotiv. Geleceğin otomobilleri olarak nitelendirilen otonom araçlar birçok ürün ve gelişim aşamasında olan proje bulunuyor.
Şimdi pekçok özellikle elektrik destekli olanlar yarı otonom araçlar, sahip oldukları ileri teknoloji sayesinde hızlı reaksiyon göstererek hata payını minimuma indiriyor ve bir insana oranla daha az hata yapıyor. Sürücüsüz araçların karar verme yeteneğinin yanı sıra ışık tespiti ve uzaklık tayini anlamına gelen LIDAR teknolojisi, gelecekte trafik kazalarında yaşanan can kayıplarının önüne geçmeyi amaçlıyor. Pek çok aracın üst segmentlerinde bunlar mevcut. Araç mesafesini koruma, acil fren, şerit takip ve şeritte tutma, yaya, hayvan, bisikletli algılama bunların başlıcaları.
Tam ve yarı otonom araçlar, ileri teknolojinin yanı sıra araç içi eğlence sistemleriyle de ön plana çıkıyor. Günümüzde seri üretimi yapılan birçok sürücüsüz araçta konsol ve tabletler yardımıyla oyun oynama ve film izleme gibi imkânlar bulunuyor.
Tam ve yarı otonom araçların kullanımının artması sonucu ortak araç kullanımının da artacağı ve ulaşımda yaşanan sorunların önüne geçileceği düşünülüyor. Ayrıca sürücüsüz araçların otonom özelliklerinin zaman tasarrufu da sağlayacağı sanılıyor.
Otonom araçların gelişimi ile ilgili karşıt görüşler de var. Çoğunluk otonom araçların hızlı gelişiminden memnun olsa da bir grup, otonom araçların bazı meslek gruplarını yok edeceğini düşünüyor ve kaza durumlarında araçların verdiği kararların etik kurallarını sorgulanıyor.
İklim değişikliği ile mücadele kapsamında dünya genelinde farklı uygulamalar devreye alındı. Bu noktada tam ve yarı otonom araç üreticileri fosil yakıt kullanımı yerine elektrik enerjisiyle çalışan ürünleri piyasaya sunmaya özen gösteriyor. Ayrıca bu yolla karbon salınımının da minimuma indirilmesi hedefleniyor. Pek çok ülke yakın zamanda, içten yanmalı motorların kullanımına bir yasak getirecek. Kimisi kademeli olarak, kimisi de gelecek yıl başlayacak.
Bir de bu işlerin sigorta tarafı söz konusu. Oto sigortalarının temeli iki ana teminata dayanıyor; aracın kendisine teminat veren “kasko” sigortası ve araç sahibinin ya da sürücünün bir kaza sonucu üçüncü şahıslara vereceği zarara karşılık “mali sorumluluk”, yani genel adıyla “trafik” sigortası. Peki bu şartlar altında, kim sorumlu olacak. Buna da bir yenileme gelecektir zaman içerisinde.
Sağlıklı bir ay dileklerimle…
