Serideki ana model olarak her zaman şirketin araç mühendisliğindeki ve üretimdeki en son gelişmelerini yansıtıyor. Sonra sıra bu yenilikleri diğer modellerde uygulamaya geçirilir. Aracı Lizbon ‘dan, kalacağımız yer olan Sintra’daki eski bir manastırdan dönüştürülmüş, Penha Longa spa ve golf resort oteline kurulmuş Mazda3 tanıtım merkezine sürüş yaparken eski modeldeki geliştirilen farkları gözlemledikten sonra, akşamki basın toplantısından önce Program Yöneticisi ve Model Direktörü Kota Beppo’nun, sonra da Frankfurt’taki Ar-ge merkezi ve teknolojı araştırmaları direktörü Christian Schultze’un sundukları iki atölyeye katıldım.
Program Yöneticisi Kota Beppu’ya göre, bu otomobilin görevi “evrensel bir arzu nesnesi” yaratmakmış. Yeni Mazda3, şartlar ne olursa olsun sürücüde neşe ve coşku hissi uyandırmak için sanatsal bir şekilde tasarlanmış. Kodo tasarım dili, Japon estetiğinin özünü ifade etmek için tüm gereksiz unsurları saf dışı bırakarak, ortaya çıkan huzur, konfor ve lüks hissi uyandırarak, hem otomobilin içini hem de dış tasarımını kapsar. Beppo’ya göre, bir otomobilin her etkileşiminde sürücüsü ile arasında bir birlik duygusu yaratması gerekir. Bu insan merkezli yaklaşım, Yeni Mazda3’te kendini dışa vurmuş.
Yeni Mazda3 aynı zamanda “Sürdürülebilir Zoom-Zoom 2030″ gibi Mazda’nın geleceğe dönük vizyonunu gerçekleştirecek teknolojilerin bazılarını içeren ilk model. Mazda’nın devrim niteliğindeki Skyactiv-X benzinli motorunun tanıtımı bu yönde atılmış önemli bir adım. Bu ilk kez, Yeni Mazda3’te görülüyor.
Christian Schultze’a göre ise, SkyactivX-Araç Mimarisi adı verilen yeni nesil insan odaklı araç yapısı teknolojileri, sürüşü herkes için daha doğal ve daha az stresli hissettirmek amacıyla kapsamlı insan araştırma çalışmalarına dayanıyor. Araba kullanmak, anlık kararlar vermek ve aracın etrafında olup bitene cevaben harekete geçme yükümlülüğü ile yakın ilişkili. Ek olarak, Yeni Mazda3 için kabul edilen çok yönlü güvenlik teknolojileri ve ergonomik tasarım seçenekleri tüm yolculara daha önce Mazda’da bugün kadar, hiç görülmemiş bir güvenlik ve konfor seviyesi sağlıyor. Yeni Mazda3 ile herkes Mazda markasına özgü zahmetsiz ve eğlenceli bir sürüş deneyimi yaşayabilir.
Piyasaya sunulduğundan bu yana, bir milyondan fazlası Avrupa pazarında olmak üzere dünya genelinde altı milyondan fazla Mazda3 satılmış.
Yeni Mazda3, Japon estetiğinin özüne dayanan Kodo tasarımının daha olgun bir yorumunu baz almış. Yere yakın burun tasarımı ve çamurluk davlumbazı ile lastikler arasındaki azaltılmış boşluk, Yeni Mazda3’ün çarpıcı oranlarını vurguluyor. Sportif, duygusal hatchback ve zarif, sofistike sedan iki farklı kişiliğe sahipler. Mazda’nın ‘az ama öz’ ‘ü benimseyen sanatsal tasarım dili yeni far tasarımına yansımış. Otomobilin benzersiz gövde yan panelleri, Japon zanaatkarlığının bir örneği. Dinamik stilleri, ışığın yüzeye çarpma ve sabit akışta kalma şekliyle birlikte değişiyor. Polimetalik Gri, artık hatchback’e özel olarak gövde rengi kategorisinde mevcuttur.
Güncellenmiş bir kokpit ve koltuk tasarımı, sürücülerin tüm fiziksel duruşlarını baz alarak doğal ve rahat bir sürüş pozisyonu sağlıyor. Bu tasarım, zahmetsiz ve eğlenceli sürüş sağlamak için mükemmel simetri, işlevsellik ve konforu ifade ediyor. Gözden geçirilmiş, düzenli bir zemine sahip konsol tasarımı, daha fazla konfor ve konsol bileşenlerine daha kolay erişim sağlar. 7 inç TFT ekran ve ön cam tarafından yansıtılan Aktif Sürüş Ekranı, okuma ve kolay tanıma sağlıyor.8,8 inç geniş orta gösterge, bölünmüş ekran görüntüsü ve işlevsellik sergiliyor. Ekranların çalışması ve görünümü, kumanda kontrolü, uyarılar ve anahtarlar birleştirilmiş ve basitleştirilmiş. Gelişen Mazda Connect daha iyi ses tanıma, güncellenmiş bir navigasyon sistemi ve değerli bilgilere kolay erişim için bir Dijital Kullanım Kılavuzu içeriyor. Teleskopik direksiyon ayar aralığı 70 mm’ye uzatılmış. Vites kolunun çalışabilirliği daha fazla konfor için optimize edilmiş.
Yeni malzemeler deriye çok benzeyen bir deseni, kaliteyi ve sanatsal tasarımı ifade eden iki katmanlı kalıplama teknolojisini vurguluyor. Sedan için iç renk olarak beyaz deri seçeneği mevcutken, hatchback için özel olarak bordo deri seçeneği geliştirilmiş.
Yenilenmiş bir A sütunu tasarımı, geliştirilmiş silecek işlevleri ve daha iyi bir mesafe ve hız tanıma özelliği, görünürlük ve genel güvenliği artırıyor. Kota Beppo’nun da üzerinde durduğu, aracın iç sessizliği ve yeni Bose hoparlör düzeni, 3L woofer’ları ön kaputun yanlarına aşağı doğru yerleştirilerek, ses yalıtımını büyük ölçüde iyileştirmişler. 12 hoparlörlü Bose® ses sistemi, benzeri görülmemiş ses kalitesi sağlıyor.
Christian Schultze’un sunumunda anlattıklarına göre, Yeni çok yönlü çizgi yapıları, enerji iletimindeki gecikmeyi azaltırken gövde sağlamlığını arttırıyor. Yapısal ayarlamalar düşük yol gürültüsü sağlıyor. Yeni Mazda3, Mazda’nın, sıkıştırma ile yanma teknolojisini kullanan bir yanmalı motor olan yenilikçi Skyactiv-X motoruyla donatılmış ilk üretim otomobil. Mazda’daki Skyactiv-Araç Mimarisi, sürüş konforunu en üst düzeye çıkarmak için insan araştırma çalışmalarından yararlanıyor. Yeniden tasarlanmış koltuklar ideal olarak pelvisi destekler ve omurganın doğal S şeklindeki eğrisini koruyor. Ön koltuklar bir çarpma durumunda boyun yaralanmalarını azaltmak için tasarlanmış. Yeni diz hava yastıkları ve revize edilmiş emniyet kemeri tasarımı, yolcuları çarpışmalarda daha iyi koruyor.
Skyactiv-X motorları, Mazda’nın 600kJ lityum iyon aküsü ve doğru akım dönüştürücüsü olan M Hibrit 24V sistemini kullanıyor. Bu sadece Hibrit modelleri için geçerli. Mazda’nın yeni nesil i-Activ AWD teknolojisi kavrama, çeviklik, sürücü güveni ve yakıt verimliliği sağlıyor. G-Vectoring Control Plus (GVC Plus), tutuş ve kavrama işlemini geliştirmek için fren kontrolünü kullanıyor. Fren pedallarında yapılan ayarlamalar daha fazla kontrol edilebilirlik ve rahatlık sağlıyor. Yenilenen süspansiyon geometrisi, yolun doğrusal şekilde takip edilmesine yardımcı oluyor.
Bu sayede, dağlık bölgelerdeki dar virajlarda, otomobil hiç sarsılmadan bir go-kart gibi stabil viraj alıyor. Elbette konforundan taviz vermeden.
Yeni Mazda3, son teknoloji aktif ve pasif güvenlik özellikleriyle donatılmış. Yeni geliştirilen Sürücü İzleme Sistemi, yorgunluğu tespit ediyor. Yeni Ön Trafik Uyarısı (FCTA), T-kavşaklarında daha fazla güvenlik sağlıyor.
Yeni Seyir ve Trafik Desteği (CTS) gaz pedalına, fren pedalına ve direksiyon işlemlerine destek oluyor. Eğer sinyal kullanmadan şerit değiştirilirse, araç şerit arasına dönerken, on göstergenin ortasında direksiyon hareketini ve derecesini görebiliyorsunuz. Yeni mevcut Akıllı Hız Yardımı (ISA), istenmeyen hız sınırı ihlallerini önlüyor. Yeni mevcut 360 ° Görüş Monitörü, otomobilin yakın çevresinin çok yönlü bir görüntüsünü sunuyor. Özellikle geri vites ekranında ekranda beliren görüntü, otomobilin uydu görünümünü simüle ediyor.
Gelişmiş Adaptif LED farlar, farklı sürüş koşullarında daha fazla görüş alanı sunuyor. Güncellenmiş motor kapağı yapısı daha iyi enerji emilimi ile yaya yaralanmalarını azaltır.
Bu aracın gözde motoru Skayactiv 2.0 122 beygir gücündeki motor. Bu arada dikkatinizi çekmiştir. 2 litre bir motorda 122 beygir çok düşük. Bu tamamiyle, yakıt tasarrufu için bir önlem.
Sadece Türkiye için ithal edilecek 120 beygir1,5 lt bir benzinli motor mevcut. Daha önceki mazda 3 lerden tanıyorsunuz bu motoru. Dizele gelince bize gösterilen 2.0 idi. Bu araçların hem manuel hem de otomatik şanzımanlı olanları mevcut.
Yeni Mazda 3 Yılın son çeyreğinde gelecek Türkiye’ye. Bu nedenle ne fiyat belli, ne de tam olarak hangi modelleri.
