2019 yılında ikinci nesli ile yollara çıkan ve en son 2023 yılında geçirdiği makyaj operasyonu ile bugünkü göz alıcı görünümüne kavuşan Peugeot 2008 her ne kadar yeni bir otomobil olmasa da hala segmentinin en popüler modelleri arasında yer almayı başarıyor. Stellantis’in yeni nesil 48V Hibrit motor seçeneği ile hibrit teknolojisine geçen Peugeot 2008, çok yönlü ve dinamik yapısıyla kompakt SUV seven kullanıcıları kendisine çekmeye devam ediyor. Başta da söylediğimiz gibi dış görünümünde bir değişim yaşamayan Peugeot 2008’in tasarım detayları hakkında küçük bir hatırlatma yapalım biz yine de sizlere. Köşeli ve güçlü çizgilerini koruyarak SUV görünümünü daha da güçlendirerek karşımıza çıkan Peugeot 2008, markanın ışık imzasını benimseyen ikinci model olarak çıkmıştı karşımıza.
Yeni ön cephede yeni PEUGEOT logosunu dururla taşınırken; daha geniş, farlarla entegre ve aracın duruşunu güçlendiren özel yatay ızgara tasarımını içeriyor. Arkada, yeniden tasarlanan ışık imzasıyla yeni 2008, tüm versiyonlarında yeni LED stop lambalarına yer veriyor. PEUGEOT otomobillerinin arkasını karakterize eden simgesel üçlü pençe yeniden yorumlandı. Stop lambaları, otomobilin genişlik algısını güçlendiren ince ve zarif, iç içe yer alan üç yatay çift sıra pençeden oluşuyor. Ayrıca geri vites lambaları ve sinyaller de LED olarak sunuluyor. Kompakt boyutlarını koruyan PEUGEOT 2008, 4,30 m uzunluğa, 1,987 m genişliğe (aynalar dahil), 1,55 m yüksekliğe (Tavan barları dahil) sahipken dingil mesafesi de 2.605 mm. Omuz çizgisine kadar olan bagaj hacmi 434 litre olan yeni 2008, arka koltukların yatırılmasıyla 1.467 litreye kadar yükleme imkânı sağlıyor.
Dış tasarımda değişim yaşamayan hibrit teknolojili Peugeot 2008’in içerisine geçtiğimizde de görüntü anlamında genel bir değişim yaşanmadığını anlıyorsunuz. Kabinin kilit unsurlarından biri olan PEUGEOT i-Cockpit®, markanın en güçlü özelliklerinden biri olmayı sürdürüyor. Yeni dijital gösterge paneli göz hizasında, direksiyon simidinin hemen üzerinde ideal bir konuma sahip. Yeni 2008’in gösterge paneli, ALLURE ve GT versiyonlarında dijital. 10 inçlik dijital ekran yeni bir tasarıma sahip ve GT versiyonlarında 3-Boyutlu olarak donatılıyor. Ekranın rengi, bilgilerin düzeni ve önceliği kişiselleştirilebiliyor. ACTIVE PRIME versiyonunda analog gösterge paneli bulunuyor. Tüm yeni 2008 versiyonlarında 10 inç merkezi dokunmatik ekran standart olarak sunulurken, daha önce ilk iki donanım seviyesinde 7 inç olarak kullanıcılar ile buluşuyordu. Bu ekran, radyo ve telefon fonksiyonlarını (ACTIVE PRIME versiyonu) veya en yeni nesil PEUGEOT i-Connect® bilgi-eğlence sistemini kontrol etmek için kullanılıyor. ALLURE ve GT versiyonlarında merkezi ekran HD teknolojisine de sahip oluyor. Ayrıca merkezi ekranın altında işlevlere hızlı erişim için piyano tuşları da yer alıyor. Olayların merkezindeki kompakt direksiyon, PEUGEOT i-Cockpit® mimarisinin temel unsurlarından biri olmayı sürdürüyor; benzersiz çevikliği ve hareket hassasiyeti sunarak sürüş keyfini 10 kat artırıyor. Hibrit versiyona özel donanım değişikliğinden bahsedecek olursak, Mevcut Allure ve donanımlarıyla aynı ekipmanı kapsayan, yeni hibrit motor sahip PEUGEOT 2008’de bunlara ek olarak dijital gösterge panelinde özel bir kadrana yer veriliyor. Dijital gösterge, tamamen elektrikli sürüşü (Mavi Hız Göstergesi), sistemdeki enerji akışını, batarya şarj seviyesini, sağda yer alan kadran üzerinden enerji geçişlerini (Şarj, Eko, Güç) ve elektrik motoruyla kat edilen mesafenin yüzdesini her an veya yolculuğun sonunda gösteriyor. Bu modeller ayrıca, aracın yaklaştığını, yaya ve bisikletlilere hissettirmek için 30 km/s hıza kadar dışarıda ses çıkaran bir AVAS (Akustik Araç Uyarı Sistemi) ile birlikte sunuluyor.
Ve gelelim en büyük değişimin yaşandığı kaput altı bileşenlere. PEUGEOT 48V HYBRID sistemi, yeni nesil 145 HP PureTech benzinli motor, bir elektromotor ve yeni 6 ileri yağ soğutmalı çift kavramalı elektrikli bir şanzımandan oluşuyor. Sürüş sırasında şarj olan bataryasıyla bu teknoloji, düşük motor devirlerinde ekstra tork sağlıyor ve yakıt tüketimini azaltıyor (2008’de 113-114 gr CO2/km’den itibaren). Böylece hibrit sistemle donatılan modeller, şehir içi sürüşlerinde, sürüş süresinin bir bölümünü 0 emisyonlu elektrik modunda geçirebiliyor. Hibrit sistem ile daha düşük yakıt tüketimi sunulurken, benzer özelliklere sahip, elektrikli olmayan bir benzinli motorla karşılaştırıldığında, yaklaşık 1.0 lt/100 km’ye varan (WLTP birleşik tüketim) ortalama yakıt tasarrufu sağlıyor. Hibrit sistem, bataryanın şarjı uygun olduğunda tamamen elektrikli sürüşü, manevra yapmayı (örneğin park etme) ve düşük hızda ilerlemeyi mümkün kılıyor. Hibrit teknolojisi ile şehir içi sürüşlerinde sürüş süresinin bir bölümünde 0 emisyon ve %100 elektrikli sürüş imkanı sağlıyor. Daha yüksek hızlarda (145 km/s’ye kadar), sürücü sabit bir hızda ayağını gaz pedalından çektiğinde veya yavaşlarken içten yanmalı motor stop ediyor. Sürücünün düşük devirlerdeki hızlanmasında, elektromotor, turbonun tepki süresini telafi eden ek bir tork sağlıyor. Bu, vites küçültmenin de önüne geçiyor ve daha fazla sürüş konforu ile dinamizm sağlıyor. Verilen her komutu kusursuz bir şekilde motora ileten e-DCS çift kavramalı şanzımandan bahsedecek olursak; içeriyor. Şanzıman aynı zamanda elektromotoru, invertörü ve sürüş performansını iyileştirmek üzere otomobilin güç ve tüketimini optimize eden Elektronik Kumanda Ünitesini de barındırıyor. Tüm bu bileşenlerin en önemli parçası e-Motor ise; Şanzımana entegre, sabit mıknatıslı senkron elektromotor, 21 kW (28 HP) maksimum güç ve 55 Nm maksimum tork sunuyor. Düşük tork gereksinimlerinde aracın tamamen elektrikle ilerlemesini sağlıyor ve içten yanmalı motorun tüketimini azaltmaya yardımcı oluyor. Motor, yavaşlama anında, hibrit sistemin 48V bataryasını şarj etmek için bir jeneratör görevi görüyor. Aynı zamanda, kayışlı marş yardımıyla içten yanmalı motor için çalıştırıyor.
Teknik Özellikler: PEUGEOT 2008 1.2 HYBRID 145 HP eDCS6
Motor hacmi:………………………………….1199 cc
Silindir adedi:………………………………….Sıralı 3
Benzinli motor maksimum güç:……………………100 kW (136 HP)
e-Motor maksimum güç:……………………………21 kW (28 HP)
Hybrid-Kombine maksimum güç:……………….107 kW (145 HP)
Benzinli motor maksimum tork:………………..230 Nm
e-Motor maksimum tork:………………….50 Nm
Sistem maksimum tork:…………………..230 Nm
Batarya tip:…………………….. Lityum-İyon
Batarya kapasitesi:………………….0,4/0,8 kWs
Aktarma:…………………………önden çekiş
Şanzıman:…………………………6 ileri otomatik eDCS6
Maksimum hız:…………………………..206 km/s
0-100 km/s:……………………………………8,3
Ön lastik:……………………………..215/60 R 17
Arka lastik:……………………………215/60 R 17
Frenler-Ön/Arka:…………Hava kanallı disk/disk
Ortalama Yakıt Tüketimi:…………5,0 lt/100 km
Emisyon:……………………………..125 gr/km
Karoser-Uz/Gen/Yük:……. 4304/1815/1550 mm
Dingil mesafesi:…………………………2600 mm
Bagaj hacmi:………………………………….434 lt
Ağırlık:………………………………………1372 kg
